港铁迟交“削筋”报告 引路政署不满
中评社北京6月19日电／沙中线车站工程问题接二连三，港铁交报告一迟再迟。路政署原要求港铁最迟昨日（18日）就土瓜湾站月台“削筋”事件提交报告，但港铁竟称由于昨日是公众假期，报告延至今早提交，路政署表示失望及不满，有立法会议员批评港铁解释荒谬。红磡站及会展站涉及承建商“礼顿”，同时承接七项政府工程，发展局表示已成立跨部门小组，向“礼顿”发信要求下周二前提交报告。
土瓜湾站工程上周传出一幅月台非结构墙未有依图则施工，承建商“三星新昌联营公司”疑擅自将横向钢筋削去，未有向港铁上报，路政署于上周一发信港铁，要求于18日或之前提交报告，但港铁发言人昨称，由于昨日是公众假期，会于今早提交报告。路政署指接获港铁公司通知，对此表示失望和不满，已要求港铁今早必须提交。
“公众假期非当日才知”
港铁迟交报告已非首次，上月底爆出红磡站“剪筋”事件，路政署要求一星期内交报告，结果港铁在5日表示需时收集资料，结果延至上周五提交报告。立法会议员田北辰认为，港铁确实少了一日工作，情愿开诚布公，详尽交代资料，不差一日时间，惟有议员认为不能接受，因公众假期不是当日才知。
政府即将成立独立调查委员会调查红磡站事件，就会否扩大委员会职权，将会展站及土瓜湾站事件纳入调查范围，政务司司长张建宗强调，如独立委员会调查范围太阔，不能聚焦，委员会现正密锣紧鼓做筹备的工作，希望尽快展开调查。
公众人身安全不能妥协
张建宗表示，三宗事故情况不同，红磡站的问题明显复杂，因为构建物已建好、有问题的地方肉眼看不见，但土瓜湾站及会展站的问题肉眼可见，政府需要多些资料及事实跟进。
张建宗表示，不论涉及红磡站、土瓜湾站及会展站，政府都会彻查并严肃处理。就前日爆出会展站漏放支撑架事件，张建宗指，政府表示非常关注，路政署已要求港铁在今天前提交书面详细解释。
张建宗又称，发展局已按恒常机制成立跨部门小组，并发信给涉事承建商“礼顿”，要求对方于下周二前提交报告，由于“礼顿”是政府工务工程的承办商，若跨部门小组对“礼顿”提交的资料不满意，政府可采取规管行动，包括暂停“礼顿”投标工程，严重则可除牌。他表示，发展局已通知所有政府部门，特别严谨监察涉及“礼顿”的工务工程，强调公众人身安全不能妥协。
发展局局长黄伟纶昨出席另一活动后亦表示，政府监管承建商有一套严谨的制度，检视承建商每一次的表现，制度中有停止或撤销承建商某些资格的机制，但必须走完相关程序，亦要考虑相关事实，假设个别承建商的表现有问题，制度会替其评分，如两次被评不合格，该承建商会丧失某些资格，处分有多重视乎承建商违反要求的严重程度。
应合并调查港铁工程问题
针对红磡站月台钢筋剪短问题，政府成立独立调查委员会调查，但调查范围仅限于红磡站钢筋剪短事件，其他两项（土瓜湾、会展站）涉及礼顿承建港铁工程出现的失误，并非委员会调查范围。
礼顿承建港铁工程接二连三出问题，背后反映出港铁工程监督机制，或执行监督的人员出了问题。
俗语说，制度是死的，人是生的。无论监管制度设计如何严密，都需要人执行，一旦执行监管的人做事得过且过，监管制度便形同虚设，由此产生各种各样的质量问题，最终可能出现“豆腐渣”工程，遗祸人间。
礼顿被揭的三宗港铁工程失误事件，我们无法了解背后是各自独立的单一个案，还是礼顿内部工程监督、或港铁监督出了问题，当局必须对市民作清晰交代。由于礼顿连续被揭工程出问题，政府独立调查委员会理应一并将礼顿涉及的工程问题进行调查。合并调查更能搞清楚连串事件背后，礼顿与港铁的职责问题，无论对港铁或礼顿，以及礼顿的分判商，都是最公平。
若当局不合并进行调查，无论时间、资源、人力都是浪费。刻下不敢妄言礼顿会否再爆出其他问题，起码合并调查礼顿涉及的三项港铁工程问题，均能节省时间与资源，难道每一宗涉及礼顿的工程事件，都要成立一个独立调查委员会吗？
（来源：大公网）
本文网址：http://www.crntt.cn/12205.html
欢迎转载，转载请注明出处